Artikel ini adalah tentang sistem bus di West Chester County (New York). Lihat West Chester County (Negara Bagian New York) untuk perusahaan operasi bus di bekas Nasso County (New York County). Sistem ini dimiliki oleh Biro Transportasi Kabupaten dan dioperasikan oleh Yonkers oleh Liberty Lines Transit (tidak termasuk tiga rute). Dalam lini saat ini, 13 bisnis swasta mulai mengoperasikan sistem terpadu di bawah perlindungan West Chester County pada akhir 197 0-an, dan Liberty Lines memperoleh 12 rute lainnya atau memperoleh waralaba. Tiga rute, 16, 18, dan 78, yang tidak dioperasikan oleh Liberty Lines, dioperasikan oleh keterampilan puncak berdasarkan keterampilan puncak. Menurut estimasi tahun 2004, rat a-rata 55. 000 per hari digunakan.
The system’s 57 routes are mostly concentrated in the more urban southern portion of the county, though the more rural northern portion does have service, particularly near its more populated areas such as Peekskill, Ossining, or Mount Kisco. White Plains, the county seat and most centrally located city, is a major transportation hub, with many routes converging on the city’s TransCenter. Yonkers, New Rochelle and Mount Vernon, the other major cities in the county (all located at the southern end), are also well served. All but the county’s smallest, most rural communities have at least Outside Westchester [ ]
Karena West Chester County berbatasan dengan Bangsal Bronx, banyak rute Beeline berada di Bangsal Bronx, memberikan transit ke kereta bawah tanah New York ke penduduk Chester Barat. Setidaknya satu rute menuju semua rute kereta bawah tanah di bangsal Bronx. Sistem Garis Lebah juga mengoperasikan garis ekspres (BXM4C) dari White Plaines, Greenberg, Yongkers ke Central Park Avenue (BXM4C) (BXM4C) (Return adalah Manhattan di Manhattan. Beroperasi). Banyak penggunaan penduduk Chester pinggang, tetapi juga dapat menggunakan bus untuk bepergian di bangsal Bronx. Selain itu, Route 12 (Yorktown-Purches-White Plains) memasuki Connecticut untuk waktu yang singkat, tetapi mengikuti praktik yang sama. Kartu Metro akan diperkenalkan di Beline pada 1 April. [2]
Pada 3 Maret 2005, karyawan Liberty Line memasuki tiga hari setelah kontrak dengan Union, TWU berakhir. Persimpangan pemogokan adalah permintaan karyawan mengenai usia pensiun dan tunjangan (Liberty Lines menghadirkan kompromi pada yang pertama, dengan imbalan pengurangan tunjangan lain yang tidak diterima serikat pekerja). Pengoperasian semua jalur lebah, tidak termasuk Liberty, baris 16, 18, dan 78 dan para transit (layanan lebah untuk penyandang cacat), telah ditangguhkan. Pemogokan telah dihentikan selama lebih dari sebulan, Liberty Line memiliki dampak besar pada pergi ke sekolah di Yongkers, Mount Bernon, dan Neurochele, di mana Liberty Line bertanggung jawab atas sebagian besar dari tiga bus sekolah di tiga distrik, dan bisa Mampu membeli kereta taksi dan metr o-solo. Tidak ada dampak buruk pada karyawan (gaji berbayar dari “dana pemogokan” pada bulan Maret) atau manajemen Liberty Line (menerima gaji dari county).
Pada 19 April, sebuah perjanjian sementara disimpulkan antara Liberty Lines dan Union, dan hari berikutnya, seorang anggota pemogokan mengadakan pertemuan di Pusat Komunitas Amerika Portugis Yonkers, dan perbedaan besar 3: 1. Operasi bus dilanjutkan pada hari Sabtu, 23 April, dan semua penumpang dibebaskan sampai akhir Mei, dan “paspor” pada bulan Maret berlaku sampai Juni. Jumlah pengguna telah dua kali lipat pada bulan Mei, dibandingkan dengan tahun sebelumnya, dan telah meningkat secara signifikan sejak saat itu.
Berikut ini adalah daftar rute yang dioperasikan oleh Bee-Line. Di halte bus Bronx, “W”, yang berarti “West Chester County”, melekat pada awal rute agar sesuai dengan undan g-undang penamaan lain yang digunakan oleh MTA. Ini juga dijelaskan dalam MTA dan berbagai media pemerintah Kota New York.
Kecuali untuk BXM4C, 43 dan 77, dimungkinkan untuk naik di kursi roda, dan pada 2010, akhirnya dimungkinkan untuk naik di kursi roda.
これら の ルート は 平日 の ラッシュ 時 のみ 運行。
平日 運行 の 9 と 週 7 日 運行 の 78 を 除き 、 これら の 路線 は すべて 平日 の ラッシュ 時 のみ 運行。
これら の ルート は 平日 の ラッシュ 時 のみ 運行。
この リスト に は ビー ライン 時代 に 購入 さ れ た バス のみ が 含ま れ て いる。
| 年 | メーカー | モデル | 長 さ (ft) | 幅 (dalam) | 座席 | 車椅子 対応 | エンジン | 台数 | Masa pensiun | perkataan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | GMC | RTS-03 TH-7603 | 35 | 96 | Transit | No | Detroit Diesel 6v71 | 101-106 189-190 194-205 | 1996 | Awalnya dipesan untuk 11 operator. Bu s-bus ini dikirim dengan lift kursi roda, tetapi kemudian dilepas. |
| 1978 | GMC | RTS-03 TH-8603 | 40 | 96 | Transit | No | Detroit Diesel 6v71 | 107-188 191-193 | 1996 | Awalnya ena m-sepeser pun. Bu s-bus ini dikirim dengan lift kursi roda, tetapi kemudian dilepas. |
| 1983 | Pria | SG-310 | 60 | 102 | Transit | No | Pria | 601-661 | 2002 | Itu adalah sampul pertama dari Beeline, dan digunakan di seluruh bagian selatan West Chester County. |
| 1986-1987 | MCI | 102a2 | 40 | 102 | Survan | No | Detroit Diesel 6v92ta | 901-938 | 2009 | Bu s-bus ini terutama untuk rute BXM4C, 17 dan 77, dan merupakan 10 2-inch bus pertama yang sedang beeline. |
| 1989 | Fleksibel | Metro B 40102-6t | 40 | 102 | Transit | No | Detroit Diesel 6v92ta | 760-874 | 2006 | Bus gaya transit 102 inci pertama. |
| 1989 | Fleksibel | Metro B 40102-6C | 40 | 102 | Transit | No | Camins L10 | 875-879 | 2001 | |
| 1994 | Mulai l’A / sprem | Senator | 25 | 96 | Transit | Navister T444E | Navister T444E | 301-310 | 1999 | Bu s-bus ini adalah bus pertama untuk perjalanan anta r-jemput dari kereta api ke bus. Ini juga merupakan bus yang kompatibel dengan kursi roda pertama. |
| 1994 | Orion | 02. 501 | 27 | 96 | Transit | Navister T444E | Navister T444E | 311 | 2000 | Bus ini adalah sat u-satunya bus yang dipesan oleh Orion 2. Digunakan untuk bus anta r-jemput dari bus ke kereta api. |
| 1997 | Mulai l’A / sprem | Senator | 25 | 96 | Transit | Navister T444E | Navister T444E | 313-332 | 2004 | Bu s-bus ini telah memperluas armada anta r-jemput. |
| 1999 | Mulai l’A / sprem | Senator | 25 | 96 | Transit | Navister T444E | Navister T444E | 333-355 | 2005 | Bu s-bus ini memperluas kendaraan anta r-jemput dan mengganti 11 van anta r-jemput pertama. |
| 年 | メーカー | モデル | 長 さ (ft) | 幅 (dalam) | 座席 | エンジン | penularan | 台数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995-1996 | Orion | 05. 501 | 40 | 102 | Transit | Detroit Diesel 50 | Allison B400R | ** 401-484 |
| 2002 | Neoplan | An460 | 60 | 102 | Transit | Detroit Diesel 60 | Allison B500R | 501-578 |
| 2002 | Orion | 05. 505 | 32 | 96 | komuter | Detroit Diesel 50 | Allison B400R | 101-115 |
| 2005 | Pelatih | Phoenix | 25 | 96 | komuter | Navi VT365 | Allison 2000 | 301-318 |
| 2006 | Orion | 05. 505 | 32 | 96 | komuter | Detroit Diesel 50 | Allison B400R | 116-136 |
| 2006-2007 | Orion | 05. 501 | 40 | 102 | Transit | Camins ISM | Allison B400R | 601-710 |
| 2006 | Orion | 07. 501 Hibrida | 40 | 102 | Transit | Camins ISB-02 | Bae Hybrid Drive | ** 201-204 |
| 2005 | Pelatih | Phoenix | 25 | 96 | komuter | Max Force 7 | Allison 2000 | 319-320 |
| 2008 | Orion | 05. 501 | 40 | 102 | Survan | Camins ISL | Allison B400R | 800-830 |
| 2009 | Navigasi | 40-LFW Hibrida Listrik Low-Loor | 40 | 102 | Transit | Camins ISL | Allison EP-40 Hybrid Drive | *205-315 |
